Работу новых газомоторных автобусов высоко оценивают водители и пассажиры

В муниципалитетах Самарской области ведется активная работа по обновлению магистралей и автопарка общественного транспорта. Так, в Тольятти уже полгода по отремонтированным дорогам пассажиров перевозят новые газомоторные автобусы, закупленные для города по национальному проекту. Как показал себя новый транспорт, в том числе в зимний период, «ПН» выяснял в ходе пресс-тура на прошлой неделе.

Выгодное приобретение

Новый современный пассажирский транспорт появился в Тольятти в ноябре прошлого года. В торжественной обстановке губернатор Дмитрий Азаров передал 50 низкопольных газомоторных автобусов марки ЛиАЗ вместимостью 108 пассажиров в пользование МП «Тольяттинское пассажирское автотранспортное предприятие № 3» (АТП).

Этому торжественному моменту предшествовала большая подготовительная работа правительства Самарской области, по итогу которой в 2020 году областная заявка на покупку автобусов для Тольятти была одобрена Министерством транспорта РФ. Закупки наш регион осуществил по льготной лизинговой программе в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Лизингодателем выступило ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания».

Согласно схеме контракта, 60 % цены автобусов компенсировал федеральный бюджет. Оставшаяся сумма по условиям софинансирования 99 % оплачена из областной казны и 1 % из городской. Таким образом, каждая единица техники, которая стоит 12 млн рублей, городу обошлась в 4,8 млн.

Руководитель управления транспорта департамента дорожного хозяйства и транспорта администрации Тольятти Юрий Кушнин подчеркивает, что такие пассажирские автобусы появились в Тольятти впервые. Их определили для работы на маршруты по дорогам, отремонтированным тоже по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Безопасность плюс экологичность

Новый пассажирский транспорт задействован на двух городских маршрутах – № 46 и 13. Первый проходит по Комсомольскому и Центральному районам и идет к заводам Северного промузла. Второй маршрут соединяет Старый и Новый город от улицы Баныкина по улице Победы, затем по Автозаводскому шоссе и через улицу Юбилейную.

«Эти автобусы везут жителей в горбольницы, детсады, вузы, – говорит Юрий Кушнин. – Техника оборудована для перевозки маломобильных граждан, оснащена видеокамерами, навигационной системой ГЛОНАСС, тахографом, системой контроля работоспособности водителя «Антисон». Они имеют мягкий ход, что обеспечивает усовершенствованная система подвески. Огромным их достоинством является экологичность. Мониторя вопросы пассажиров, мы отметили, что они очень довольны».

Главный инженер АТП Александр Кулик рассказывает, что новые автобусы за полгода эксплуатации показали себя с наилучшей стороны и в целом значительно улучшили работу автопредприятия: «Это очень хорошие машины. Зимняя эксплуатация показала, что новые газомоторные ЛиАЗы – теплые и надежные – не подвели даже в сильные морозы. Все системы функционируют отлично, да и в техобслуживании такой автобус простой, безопасный и не требующий дополнительных затрат. Важно и то, что у них двигатели класса «евро-5», соответствующие эконормативам, которые работают на газомоторном топливе – компримированном природном газе метане. Такое топливо дешевле обходится нашему предприятию и не вредит окружающей среде, что улучшает атмосферу нашего города. То, что эти машины экологичнее, становится совершенно очевидно, когда они заходят в мастерские: в отличие от дизельных, полностью отсутствует запах выхлопных газов».

Александр Кулик уточняет, что умная техника, которой укомплектован салон автобуса, фиксирует все отклонения обеспечивая безопасность перевозок пассажиров. «Сегодня наши водители максимально сконцентрированы на дорожной обстановке. Это очень важно для безопасности пассажиров и пешеходов», – говорит он.

Начальник автоколонны № 3 Алексей Каунин дополняет, что новыми автобусами управляют 100 водителей, которые трудятся по двухсменному графику. Средний интервал движения на маршрутах – 12 минут. После каждого рейса проводится санобработка. Он отмечает, что в коллективе люди соревнуются за право управлять новой техникой.

Все системы работают отлично

Владимир Курибеда со стажем 34 года – один из тех, кому такое право доверили. «Оборудование очень помогает в работе, – рассказывает он. – Например, система «Антисон» является поддержкой для человека, который встает в три часа утра: она не дает задремать, издавая сигнал. В случае аварийной ситуации или при ЧП в пассажирском салоне камера записывает происходящее. Ездить на этих автобусах комфортно и в зимнее, и в летнее время. Все работает отлично: как электронные табло, так и система бокового наклона корпуса автобуса для въезда пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. При этом автобус настолько легкий в управлении, будто едешь на автомобиле. Лучше и современнее я пока ничего не видел. Если станет больше таких автобусов, будет хорошо и для водителей, и для пассажиров. И самое главное, это экологически чистый транспорт».

Водитель отмечает, что теперь у инвалидов-колясочников появилась возможность переездов. Курибеда демонстрирует работу системы бокового наклона кузова и откидных аппарелей для въезда на колясках и говорит, что в каждой смене перевозит, в среднем, двух таких пассажиров. Низкопольным автобусом комфортно пользоваться и молодым родителям, которые возят в колясках своих малышей. Удобнее стало и старшему поколению. «Благодаря низкому полу в автобус стало заходить очень легко», – делятся приятными впечатлениями пожилые супруги Владимир и Валентина Ивановы.

Юрий Кушнин подчеркивает также, что, помимо того, что автобусы сами по себе экологичны, они работают на дорогах, отремонтированных по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а это уже двойная защита окружающей среды. Хорошие магистрали способствуют снижению числа заторов и ДТП, соответственно, и загазованности. Факт: с того момента, как открыли движение по новой развязке на трассе М5 «Урал» в районе поселка Жигулевское Море, там на 80 % уменьшились пробки и нет превышения ПДК по загрязнению воздуха.