Тольяттинцы меньше недовольны содержанием дорог, чем депутаты

Пока власти города договариваются о том, сколько денег нужно тратить на уборку снега, наблюдатели в социальных сетях делятся своими впечатлениями об обстановке в Тольятти. Как всегда, есть критика, но в основном тон сообщений можно назвать спокойным. И самое странное в этом то, что горожане, похоже, меньше недовольны происходящим, чем их избранники –  депутаты.

Снежный ком

Надо отметить, что медиаактивность в соцсетях в нынешней думе стоит не на последнем месте. Однако даже в группе «Наш Тольятти» в Facebook люди охотнее обсуждают культурные события, интриги в думе и настоящий коммунальный коллапс в других городах, чем уборку дорог у нас. Если бы не СМИ, подогревающие тему, она бы скорее всего и не прозвучала в этом сезоне.

Так же вяло идут дела с развитием темы в группах «Тольятти» и «Мои город Тольятти». Под гневным выступлением депутата Ивана Попова, сына Виктора Попова, учредителя и директора ООО «ДЖКХ», о пагубном воздействии монополий на дорожную обстановку от силы пять комментариев о развале СССР и ни слова про ужасы снежных заносов.

Возможно, ровное настроение тольяттинцам обеспечивают новости о том, что в других муниципалитетах все обстоит еще хуже. И действительно, стоит отъехать километров 50 от Тольятти, как начинаешь понимать, что дороги в нашем случае не главная проблема. И это при том, что к двадцатым числам января в городе выпало в 1,5 раза больше нормы осадков, а на улицы вывели 130 единиц дорожной техники, чтобы расчищать город ночью. Даже в частном секторе Центрального района, за который отвечает МБУ «Зеленстрой», можно легко проехать на низких седанах.

Администрация уже объясняла, что всей необходимой суммы, которая требуется для идеального порядка на дорогах, в городе нет уже много лет. В настоящее время все виды работ финансируются на 18% от норматива. Приоритет – в обеспечении безопасности движения. То есть в первую очередь очищают перекрестки, остановки и места, где есть скопления пешеходов или затруднен обзор водителям.

Технология уборки снега

По всему городу действует трехуровневая система содержания дорог, которая позволяет эффективно убирать основные магистрали. Ведется максимальная очистка главных дорог с повышенным трафиком, остальные распределяются по уровням «средний» и «допустимый».

Вот данные и цифры, которые представила администрация: выход техники у подрядчика «Автодоринжиниринг» и субподрядчиков АО «ЭкоСфера», ООО «СТС», ООО «ПКС», ООО «ДСС» организован в двухсменном режиме, чтобы обеспечить круглосуточную работу на магистралях.

Разумеется, финансировать 18% от норматива – это ненормально. Те, кто знает дорожный рынок не понаслышке, удивляются, как вообще находятся желающие для работы в подобных условиях. Понятно, что они тоже не в восторге от происходящего. Скажем, смесь, которой посыпают дороги (песко-соляная), действует только до 10 градусов мороза. Те составы, которые могут работать при более низких температурах, стоят в семь раз дороже.

И такие сравнения можно найти по всей цепочке технологии уборки снега. Пока же дорожные рабочие своим трудом компенсируют недостаток денег и технологий, которые можно было бы купить, если бы не было кризиса, дефицита бюджета и т.п. Между тем в администрации тоже ищут возможность увеличить финансирование, но это никак не сделать без поддержки городской думы.

Короткая память

В конце минувшего года вопрос стоимости зимнего содержания дорог обсуждался в ходе согласительной комиссии. Депутаты тогда опасались, что подрядчики зимой не смогут нормально работать из-за отсутствия средств. Однако на дворе февраль, снежные бури прошли неоднократно, но все мы видим, что никакого коллапса в Тольятти не случилось, хотя и без участия городской думы.

Напомним, что буквально в середине января наш представительный орган в основном силами депутатов от фракции КПРФ отклонил предложение администрации города пересмотреть систему платы за аренду земельных участков в Тольятти. По оценкам экспертов, это могло бы принести в городскую казну около 160 млн рублей в год. Основное увеличение аренды должно было коснуться таких арендаторов, которые расположены на правах малого и среднего бизнеса, хотя по факту являются крупными торговыми центрами. Для сравнения: зимнее содержание дорог за пять месяцев составляет 148,752 тыс. рублей. Снятие наледи за ноябрь, декабрь прошлого года обошлось в 268 тыс. То есть в следующий раз, когда депутаты будут защищать малый и средний бизнес, который в Тольятти нередко представлен крупными торговыми центрами, возможно, стоит учитывать связь между доходами и расходами муниципалитета?

Тем более что администрация никогда не спорила с тем, что финансирование дорожного содержания нужно увеличивать – вопрос уже много лет состоит только в наполнении доходной части бюджета. Кстати, недавно активисты ОНФ, и в частности член штаба народного фронта Денис Радченко, совместно с работниками администрации проверяли дороги Комсомольского района. После объезда Радченко согласился, что муниципальные власти делают все возможное для содержания дорог в нормальном состоянии.